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  近年来,我县把加大农村公路建设作为解决“三农”问题主线来抓,着力改善农民生活环境。 一、基本情况 改革开放以来,经过历届班子、历任领导的不懈努力,会同的农村公路建设取得了较好的发展。 全县346个行政村,已有311个村通了公路,公路里程达1341公里,农村公路网密度达0.6公里/平方公里。 今年来,我县更是强借省委、县政府大力实施交通边界突围的机遇,进一步加大了农村公路建设的力度,促进了农村公路现状的改善,加快了农业产业调整,提高了农业综合效益,增加了农民收入。 争取了2个项目,计43公里,占全市总任务的15.9%。 其中团金公路(团河至金子岩),全长26公里,7月已基本完成路基改造,现已开始实施路面工程,预计在11月底完工;长漫公路(长寨至漫塘),全长17公里。 落实了g209会同至堡子镇新店桥段改造项目,全长20公里,水泥砼路面宽12米,目前已进入招投标阶段,预计今年9月可开工建设。 争取了g209会同堡子镇新店桥至洪江黔城段改造项目,有望在XX年年开工建设,实现怀化至会同1小时经济走廊。 争取了总投资4280万元的堡横国防公路项目,积极配合814旅争取了一批部队进场公路项目。 堡横国防公路预计在今年9月可开工建设,部队进场公路也预计在年内可开工建设。 相继实施了林城镇洒口村、连山乡建设村等41个通畅工程。 兴修了茶溪、金鱼口、龙孔、吉巢、墓脚等桥梁。 青朗大桥已申报计划,有望列入明年渡改桥项目,该项目已完成外业勘测设计并进入工可阶段。

  山区农村

  已完工团河、青朗、黄茅等3个客运站,年底前再完成5个乡镇客运站。

  采用市场运作的办法,投资120万元,购置8台中巴车,组建了运营公司,于7月30日开通赶场专线班车。

  山区农村

  农村公路建设需地方配套建设资金,但由于我县财政十分困难,造成巨大的配套资金缺口。

  今年,我县农村公路建设需财政配套493万元,到目前仅到位45万元,工作难以运转,举步艰难,使生活本相当困难的农民群众承受了沉重的配套资金压力。 懂技术、会经营、善管理的人材匮乏,特别是造价方面人材奇缺。 虽然我们仅有的专业技术人员和项目管理人员取消了双休日,超负荷运转,还是满足不了当前交通项目建设点多面广的需要,形成了小船不可重载的局面,亟待充实交通专业技术人员。 个别单位仍存在关卡林立、收费名目繁多,不按政策办事的现象,严重阻碍了工程施工进度,影响全县交通项目的争取。 当前,我县财政困难,无法拿出更多的钱从事交通事业建设。

  我们只能抓好项目包装,抓好项目申报,从上争取更多的项目,争取更多的资金。 我们一定要按照“超前性开发,前瞻性储备,战略性部署”的思路,切实加强交通项目的论证、筛选、包装和储备,积极向上申报,争取更多项目进入国家、省计划笼子。 对于没能进入上级计划笼子,且有招商价值的项目,要坚持以市场为导向,创新招商方式,拓宽招商渠道,积极向外推介,限度地吸引非公有资本进入我县交通基础设施建设领域。 国家对于农村公路的补助经费极为有限,路基、路面等主体工程需要由地方自筹资金和群众投工投劳来完成。

  要创新融资理念,拓宽融资渠道,想方设法筹集资金,用于通村公路建设。 进一步激发农民群众的积极性和创造性,克服等、靠、要思想,牢固树立“自己的路、自己修”的意识,在不增加农民负担、不损害群众利益的前提下,广泛发动农民群众筹资投劳。 将农村公路建设资金与农业综合开发、扶贫、移民、转移支付资金捆绑使用,集中财力修建公路。 同时,建议省、市加大后发展山区发展农村公路建设的政策、资金扶持力度,减轻当地配套资金压力。