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中风化破碎石灰岩

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的粘性土和粉细砂透镜体,下面为微、中风化石灰岩,裂隙、溶蚀,溶洞发育较好,岩体较破碎。为高填路基,经论证采用清淤回填片石以及级配砂砾后强夯,

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本文用霍布金生压力杆法测定了砂岩、石灰岩的动态破碎应力和杨氏模量,其平均 武昌中风化红砂岩特性和嵌岩桩承载力确定J. 岩土工程学报, 2007, 29(10):

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2***年11月1日 – 该工程采用人工挖孔桩,持力层选用中风化石灰岩,承载力特征值fa=4500kpa。场内溶洞、溶槽、石笋及破碎岩石发育较强,须认真做好处理,

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适用于:卵石层,岩石层,砂岩层,砾石层,漂石,胶结岩,中风化,强风化,石灰岩,建筑垃圾,冻土,流砂,粘泥层,橡皮泥膨胀土,沙石等地层。 面议 一字

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自上而下分四层:层为杂填土,第二层为灰褐色粘土,第三层为黄褐色粘土,第四层为中风化石灰岩。场地地下水赋存在层杂填土中的上层滞水和 作者单位

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该工法采用的是直径1000mm导孔式(水法)钻孔咬合桩法施工,地质为多水的中风化石灰岩土层,用短螺旋钻斗和双底斗成孔,用振动锤起拔套管护筒,采用压密

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当下伏基岩为场地(1221)三叠系(T)中风化灰岩时,以进入中风化中风化石灰岩10 米为终孔标准,孔深约为 40 米。道路部分勘探孔设计深度一般为 20 米。3)、取样

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2***年8月27日 – 钻进时间24~30个小时,局部地质在32~42米处有中风化石灰岩,质地 有的是破碎砂岩与卵石结构的,有的是破碎石灰岩结构的等等各不相同,

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(5)中风化石灰岩。该层呈灰色,隐晶质致密结构,块状构造,坚硬致密。主要成分为方解石,岩心较破碎,多呈块状,局部岩层表面有轻微的溶蚀现象和裂隙。

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对岩土的破碎效果也不同,有的是破碎砂岩与卵石结构的,有的是破碎石灰岩结构 桩深4853米,钻进时间24~30个小时,局部地质在32~42米处有中风化石灰岩

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设计要求墩端持力层为均匀完整的中风化石灰岩;墩基孔人工开挖后,发现地质情况比地质勘探报告描述地质情况复杂,且墩端土质为中分化石灰岩夹泥(非完整

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桩基采用钻(冲)孔灌注桩,桩径有f800和f1100两种,桩长约为20~48m,单桩竖向承载力特征值分别为2000,3500kN,桩端持力层为微风化石灰岩。桩基施工时桩端

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2011年11月3日 – 武汉至咸宁城际铁路施工沿线的地质为强风化和中风化的石灰岩,地质硬,打桩作业困难,在这样的地质条件下,桩工设备施工时极易损坏,同

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2***年12月6日 – 钻进时间24~30个小时,局部地质在32~42米处有中风化石灰岩,质地 有的是破碎砂岩与卵石结构的,有的是破碎石灰岩结构的等等各不相同,

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