水稳碎石密度

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高速公路水稳碎石基层的施工质量管理—《城市建设理论研究》—

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2009年6月30日 – 水稳碎石基层裂缝成因及防治探讨 作者：佚名 文章来源：学生作文网 水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集料都有很大的

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高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制措施探讨,本文结合工程实例,详细阐述了高速公路水泥稳定碎石基层的配合比设计,以及拌和、摊铺、碾压和养生

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本文从对半刚性基层的性能特点及施工设备的性能分析出发，对影响水稳碎石半刚性基层的施工质量的各种因素进行了研究。 在对施工设备的性能研究中，选取

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2012年9月28日 – 碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，

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2***年12月13日 – 探讨水稳碎石基层裂缝成因及防治 阅读：107次 时间：2***1213 16: 在不铺面层时，严禁超重车辆通行，过早通过超重车辆会使水稳基层的

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水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石因为水泥剂量太低 强度 常规级配水泥稳定碎石以下简称常规型水稳9．5mm以上的仅占32％～55％；细

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2012年5月5日 – 路 面 基 层 水 稳 碎 石 配 合 比 设 计 书 二00九年五月 路面基层水稳碎石配合比设计书 一、设计依据 1．JTJ0342000《公路基层施工技术

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在对再生水稳碎石类的路用性能研究上，着重研究了材料的无侧限抗压强度、抗冻性、抗压回弹模量及干缩收缩性等。依据相关的规范规程以及同普通水泥稳定材料

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2011年5月6日 – 加速了路面结构的早期破坏。本文研究了不同水泥掺量下三灰稳定碎石基层的水稳性和冻融稳定性，为三灰稳定碎石基层的应用提供一定指导。 1

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碾压对水稳碎石施管理最重要的环节是对碾压的过程控制为了确保对摊铺的混合料做到及时碾压达到规定的压实度水稳碎石压实采用的压路机按每台摊铺机后而配备

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测定物理力学指标,并与击实(静压)成型试件的性能进行比较．试验表明振动成型水稳碎石的含水量和干密度与击实成型具有线性关系,振动成型下的干

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5 00％ 27、水泥稳定中粒土用作基层时，水泥剂量不宜超过（ D ） 。 A. 3％ B. 4％ C. 5％ D. 6％ 28、 水稳碎石基层干密度为 2.33g,cm 3， 含水量 5.