中国那里有进的粉碎机,日本自卫队相当于日本军队

12月3日钓鱼岛事件跟踪：针对美国参议院日前在2013财年的“国防授权法案”中附加一项条款，明确规定《日美安保条约》的第五条适用于钓鱼岛，人民日报刊文《别拿钓鱼岛问题玩儿火》警示美国。 另外，值得关注的是，日本或于7日朝鲜"卫星"下达"摧毁措施命令"，亚太局势目前显得异常紧张。 日本或于7日朝鲜"卫星"下达"摧毁措施命令" 人民日报：美国别拿钓鱼岛问题玩儿火！ 人民日报12月3日刊文《别拿钓鱼岛问题玩儿火》。 文章称，钓鱼岛问题事关中国主权，美国必须充分认识到这一问题的高度敏感性，从地区和平稳定大局出发，谨言慎行。 美国参议院日前在2013财年的“国防授权法案”中附加一项条款，明确规定《日美安保条约》的第五条适用于钓鱼岛。

粉碎机里

钓鱼岛及其附属岛屿自古是中国固有领土，中国对其拥有无可争辩的主权。 美国政府多次表示，在中日领土争端问题上不持立场，不选边站队。 但令人遗憾的是，美国有关将钓鱼岛纳入《日美安保条约》言行从未停止。 我们对美国参议院明确规定《日美安保条约》的第五条适用于钓鱼岛以及美方此类做法表示坚决反对。

美国在中日钓鱼岛争端中“选边站”不仅将损害中美关系大局，破坏亚太地区的和平稳定，而且使美国在亚太地区的战略利益受损。 《日美安保条约》是冷战时期的产物，钓鱼岛问题的由来同美国冷战布局相关。

美国一些政客欲在钓鱼岛问题上“选边站”，同样是因为挥之不去的冷战思维在作祟。

中国快速发展让一些人感到不适，企图通过美日安保合作强化冷战同盟，保持不合时宜的战略优势。

美国提出“重返亚太”战略，把美国在21世纪的成功与亚洲的成功紧密地联系在一起。 美国有识之士建言美国政府，美国要想保持在亚太地区的影响力，必须正视这一地区的政治经济现实，深化与中国的关系，消除中国的担忧。 中美同是太平洋国家，宽阔的太平洋也有足够的空间容纳中美两个大国。 美国有关“欢迎一个强大、繁荣、和平的中国”的立场以及要和中国探索构建新型大国关系的表态，值得肯定。 然而，构建中美新型大国关系，不是嘴上说一说管用的。

美国必须学会尊重中国重大核心利益，少做表里不一的蠢事。 人们注意到，日本媒体对美国参议院不智之举做出如下解读：一旦中日钓鱼岛问题发生冲突，作为日本盟国的美国，将干预甚至直接武力介入，美参议院此举意在对中国进行牵制。 在钓鱼岛问题上，日本右翼政客一直幻想和美国捆绑在一起，为严重伤害中国人民感情和挑战战后国际秩序的行为壮胆。 当前，日本众议院选举在即，对华政策成为日本三大政党党首激辩的焦点之一。 右翼政党为了拉选票，比拼对华强硬，有意强化对钓鱼岛的防卫。 美国参议院的不智之举将助长日本右翼势力气焰，甚至让其做出战略误判。 钓鱼岛问题事关中国主权，美国必须充分认识到这一问题的高度敏感性，从地区和平稳定大局出发，谨言慎行，不要介入钓鱼岛主权问题，不要做任何可能激化矛盾和令局势更加复杂的事情。 中国维护领土主权的坚定意志和决心不可动摇，在事关国家核心利益的重大问题上，中国政府和人民绝不会退让半步。 军报解析航母阻拦系统：舰载机降落航母有多难？ 新闻提示 11月23日，我军飞行员驾驶国产歼-15舰载机首次成功降落航空母舰“辽宁舰”，一举突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，受到世界空前关注。 舰载战斗机在运动的航母上降落，风险之高，难度之大，一向被喻为“刀尖上的舞蹈”。

这个“刀尖”有多小？国产歼-15舰载机总设计师孙聪说：战机以几百公里的时速，必须精确落在甲板上4根阻拦索之间，每根阻拦索间隔10余米，有效着陆区域只有几十米。 这个“舞蹈”有多难？统计数据显示：从1949年美国海军开始大规模部署飞机到1988年，美国海军和海军陆战队损失了近1.2万架飞机和8000多名飞行员。 军事专家频频提到的“阻拦索”，究竟为何物？它如何帮助舰载机在航母甲板上“刹车”？请看本文解析。 舰载机“刹车”之难 一组对比数据，足以说明舰载机在航母甲板上降落“刹车”之难—— 一般陆地军用机场跑道长达千米，而航母飞行甲板一般不超过300米，可利用的降落距离只有100米左右，舰载机降落速度却可达到300公里每小时。

相当于

此外，由于风和舰尾气流的存在，战舰经常出现持续的纵横摇动和上下浮沉；降落过程中战斗机的视界和下降轨迹存在误差，也一定程度上限制了驾驶员视景——如此高的速度，如此短的距离，如此恶劣的环境，如果没有阻拦索，舰载机安全着舰几乎是不可能完成的任务。 阻拦索，更专业的说法应为“航母阻拦系统”。

它帮助飞机在有限距离内强制制动，使过载和过载变化率保持平稳，及时将系统恢复到初始状态。 航母阻拦系统内部复杂，绝非眼睛看到的几根阻拦索那么简单。 这一点，从其构造原理可见一斑—— 现代航母普遍使用的是液压式阻拦系统，它由制动器械、液压缓冲系统以及冷却系统组成。 其中，制动器械包括：产生制动力的阻拦机构、保持制动缸压力的控制阀、保证阻拦飞机后能够迅速回位的蓄压器；液压缓冲系统，主要用于降低制动初始瞬间的过载，延长系统寿命；冷却系统，则用来冷却舰载机在阻拦过程中由巨大动能转换成的热能。 当舰载机尾钩挂上阻拦索后，阻拦索一边通过滑轮阻尼器减缓飞机速度，一边不断把动能传递到压缩空气罐。 此时，隐藏在甲板以下的整个阻拦系统同时工作，将冲击带来的巨大动能转化为液压油的热能和压缩空气的势能，使得飞机受到缓冲并实现制动。 降落阻拦步步惊心 虽然有了阻拦系统，舰载机的降落仍然令人提心吊胆。 对于飞行员来说，顶风穿云驾驶飞机降落到摇摆不定的移动甲板上，无异于在鬼门关前走一回。

自卫队

这是一次从身体极限、飞行技术、意志品质到心理素质的极端考验。 在抵近航母的过程中，飞行员需要把航母甲板当做一个移动坐标原点，根据它不断调整飞行姿态，爬坡、转弯，观察，控制飞行轨迹，保证准确进入降落航线，降落瞬间要完成收腹、收腿、绷紧肌肉等动作，否则强大的过载可能会造成脱臼、晕厥以及短时失明等损害。 舰载机的载油量不能太多或太少，一旦发生事故，太多的燃油会引燃整个甲板，太少的燃油则会造成降落失败后“逃逸复飞”计划的夭折。 飞机降落速度不能太快或太慢，太快容易引起过载而拉断阻拦索，太慢则会导致飞机控制力减弱，不仅不容易钩住阻拦索，而且一旦着舰失败，很难再次拉起复飞。