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分选筛使用什么轴承,稀油振动筛处理能力大

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振动筛的润滑部位主要是振动器中的轴承及齿轮,电机等其他有回转的运动零部件,润滑方式有油脂润滑和稀油润滑二种,在正常工作条件下,脂润滑振动器可每天工作24~48h加注油脂一次,根据需要,也可每班加油脂一次,每次加助量为150~200g。

振动筛

采用稀油润滑的振动器和齿轮,加油量视振动器的结构而定。 新安装的振动筛,运行约80h后,要更换润滑油一次,以后每300h更换一次。

同时要求油脂应选用使用温度范围在-30 ~120 的优质锂基润滑脂;稀油可选用齿轮油。 在冬季和夏季,由于气温的不同,采用不同粘度的润滑油。 注油前,一定要将油枪嘴和注油口清洁干净,不得让灰尘污染油枪,进而磨损轴承。 横梁与侧板间联接采用抗扭剪高强螺栓联接,无焊接、横梁易更换。 5、筛机采用橡胶弹簧减振,与金属弹簧比,具有噪音小,寿命长,过共振动区平稳、 筛机各支点动负荷小等优点。 6、电机与激振器联接采用挠性联轴器,具有使用寿命长,对电机冲击小等优点。 用途:本筛机系列广泛用于煤炭、冶金、水电、矿山、建材、化工、电力、交通、港口等行业的分级作业。

欢迎广大新老客户前来咨询洽谈:400-0791-802网址:http//www.nccjskmmc.comYKX稀油圆振动筛振动器采用轴承稀油润滑、外置式块偏心结构。 具有激振力大,轴承负荷小、温度低,噪音小等特点。 振动器整体拆装,维护、更换方便,大大缩短了检修周期。

筛机侧板采用整板冷作、无焊接、强度高使用寿命长。 横梁与侧板间联接采用抗扭剪高强螺栓联接,无焊接、横梁易更换。 筛机采用橡胶弹簧减振,与金属弹簧比,具有噪音小,寿命长,过共振动区平稳、筛机各支点动负荷小等优点。 电机与激振器联接采用挠性联轴器,具有使用寿命长,对电机冲击小等优点。

公司集设计、生产、销售、服务于一体,致力于解决各种筛分难题,本着建设现代化标准的要求、引进国内外先进的工艺和科学的管理方法,结合专业的技术力量和完善的检测手段,逐步发展成为振动筛分过滤行业的高新技术企业。 一、振动筛激振器解释:1、振动筛激振器原理在某些机械和设备上用以产生激励力的装置,是利用机械振动的重要部件。 激振器能使被激物件获得一定形式和大小的振动量,从而对物体进行振动和强度试验,或对振动测试仪器和传感器进行校准。 激振器还可作为激励部件组成振动机械,用以实现物料或物件的输送、筛分、密实、成型和土壤砂石的捣固等工作。 按激励型式的不同,激振器分为惯性式电动式、电磁式、电液式、气动式和液压式等形式。 激振器可产生单向的或多向的,简谐的或非简谐的激励力。 惯性式激振器惯性式激振器利用偏心块回转产生所需的激励力。 单向激励力惯性式激振器,一般由两根转轴和一对速比为的齿轮组成。 两根转轴等速反向回转,激振器轴上两偏心块在Y方向产生惯性力的合力。

工作时将激振器固定于被激件上,被激件便获得所需的振动。 在振动机械中还广泛采用一种自同步式惯性式激振器。

这种激振器的两根转轴分别由两台特性相近的感应电动机驱动,而且不用齿轮,依靠振动同步原理使两个带偏心块的转轴实现等速反向回转,从而获得单向激励力。 2、电动式激振器电动式激振器将交变电流通入动线圈,使线圈在给定的磁场中受电磁激励力的作用而产生振动。 电动式激振器的恒定磁场是借直流电通入励磁线圈而产生的,再将交流电通入动线圈中,动线圈受到周期变化的电磁激励力的作用带动顶杆作往复运动。 3、电磁式激振器电磁式激振器将周期变化的电流输入电磁铁线圈,在被激件与电磁铁之间便产生周期变化的激励力。

使用稀油

振动机械中应用的电磁式激振器通常由带有线圈的电磁铁铁芯和衔铁组成,在铁芯与衔铁之间装有弹簧。 当向线圈输入交流电,或交流电加直流电,或半波整流后的脉动电流时,便可产生周期变化的激励力,这种激振器通常是将衔铁直接固定于需要振动的工作部件上。 4、电液式激振器电液式激振器利用小功率电动激振器带动液压伺服阀,控制管道中的液压力介质,在液压缸中的活塞上便产生很大的激励力,从而使被激件获得振动。

二、解决直线振动筛偏心激振器轴承损坏的方法采用循环油润滑方法解决偏心激振摘要改进直线振动筛偏心激振器润滑结构,器轴承损坏的问题。

目前国内广泛使用的ZKR、ZKB和ZK型等各种类型的振动筛,尤其是大型振动筛,激振器都存在一个普遍的问题,即激振器内的轴承寿命较短,经常出现因润滑不良引起轴承发热、烧损等现象,严重影响振动筛的正常运行,从而降低了该类型振动筛使用的可靠性。 本文分析了激振器轴承发热损坏的原因,提出了解决此问题的方法,对振动筛的设计与使用具有一定的参考意义。 1、激振器轴承发热损坏原因: 经过认真研究分析,轴承发热的主要原因为激振器油路设计不合理,润滑方法不当。 振动筛激振器工作原理:该振动筛采用钙钠基润滑脂润滑,润滑脂用注油枪注入以后经挡圈上的孔流入,然后,润滑脂分两路沿轴承滚柱的间隙进入,劣化润滑脂则积存在轴承滚柱下部,经挡圈下部孔流出激振器。 从理论分析和实际使用情况来看,一般轴承用脂润滑的极限转速较低,而电机直接驱动的激振器内轴承转速一般都很低。

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