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道路施工,碎石破碎,压路机稳压

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三)、土方回填夯实 采用压路机碾压4~6遍,具体碾压参数届时由现场确定。 在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位,辅以小型打夯机夯实。 路基压实 93%,回填厚度在20cm以上的分层回填。

四)、基层施工 1、对下承层进行检查,各项指标达到设计要求后铺筑基层。

2、碎石基层的摊铺整型与碾压 ① 按规定的松铺厚度,均匀地摊铺在要求的宽度上。 五)、泥结碎石面层 (1)施工准备 材料:采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石,碎石应呈多棱角块体;泥浆按水土0.81~11(体积比)进行拌制。 机具:翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床,推土机或人工摊铺,洒水车,压路机,其他夯实机具。 作业条件:路床已全部完成并经验收合格,保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 钢丝绳固定完成后,把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内,用白线系好,如果钢丝绳下垂过大,可在每两个测桩中间增加一个支撑,以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 (3)堆料及摊铺 作业段划分:摊铺作业时,每个流水段可按40~50m为一段,根据摊铺用料石量计算卸料车数。 碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度,压实系数人工摊铺为1.25~1.30,机械摊铺为1.20~1.25。 应按机械配备情况确定每天的施工长度,可根据施工进度要求以8~10h为一班连续摊铺。 尽限度使用推土机初平,路宽不能满足推土机操作宽度情况下,使用人工摊平。

现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度,用白灰标出明显标志,为推土机指示推平标高,以便推土机按准确高度和横坡推平,为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工:施工时,设专人指挥卸料,要求布料均匀,布料量适当。

布料过多或过少时,会造成推土机或人工工作量过大,延长工作时间。 在路床表面洒水,洒水车应由专人指挥,施工中路床表面不得干燥,不得洒水过多造成路面积水和泥泞,应参照作业时的气候条件控制洒水量,以含水量为标准调整现场洒水量。 各类机械施工必须自始至终由专人指挥,不要多头指挥,各行其事。

应配备足够的平整、修边人员,对机械不能处理到的边角部位进行修补,同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度,保证摊铺面合格。 (4)稳压 稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍,使碎石各各其位,穿插紧密,初步形成平面。

稳压两遍后即洒水,用水量约2-2.5kg/m2,以后随压随洒水花,用量约1kg/m2,保持石料湿润,减少摩阻力。 (5)灌泥浆 碎石层经稳压后,随即进行灌泥浆,灌浆时要浇灌得均匀,并且灌满碎石间的孔隙。 泥浆的表面应与碎石齐平,碎石的棱角应露出泥浆之上。

压路机稳压

灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部,灌浆后一至二小时,当泥浆下沉,孔隙中空气溢出后,在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料,用以填塞碎石层表面的空隙。 (6)碾压 灌浆完成后,待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时,应立即用压路机在路基全宽内进行压实。 由两侧向路中心碾压,先压路边二三遍后逐渐移向中心。 从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。 碾压至表面平整,无明显轮迹,压实密度大于或等于设计要求。 碾压中局部有“弹软”现象,应立即停止碾压,待翻松晾干或处理后再压,若出现推移应适量洒水,整平压实。

(7)铺封层 碾压结束后,路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象,在干燥地区路表容易出现松散。

为了防止产生这种缺陷应加铺封面,其方法是在面层上浇洒粘土浆一层,用扫把扫匀后,随即覆盖石屑,扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍,即可开放交通,封层厚度不应大于1cm。 山东公路机械厂路星公路工程处主营-筑路机械 压路机 水泥路面破碎机 路拌机 碎石化施工面破碎设备 冷再生机 多锤头破碎机 碎石化白改黑 胶轮压路机 桥梁伸缩缝等。

破碎机碎石

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武汉天路公司大量引进国外先进的公路养护技术和设备,并在国内推广应用,目前引进和掌握的主要技术主要有:一、水泥混凝土路面冲击压稳技术(Percussion&Seat)冲击压实机1995年由南非蓝派公司在香港赤腊角新机场施工中引入我国。 并在湖北荆州-洪沙线进行了试验,取得了良好的效果,是打裂压稳作业的一种技术。 当它行走时,轮轴反复抬升和落下使钢轮冲击水泥板块,使面板出现横向裂纹而折断。 随着冲压遍数的增加,钢轮交错作用于面板,纵向裂缝变宽并开始出现横向裂缝,成40-60cm2左右板块。 冲击压实机对水泥路面施加的强大冲击力足以使面板破碎和稳固,有效地消除了原来面板脱空而产生的竖向变形。 该技术施工时其速度为7-15km/h,而要使板块达到破碎要求,需要来回冲压5-20遍,破碎速度为400-500m/h,具有施工速度快,节省资金的特点及重要的环保意义。

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